16 Ekim 2017

Audi yeni A8 2018'in ilk çeyreğinde Türkiye'ye geliyor

Audi dördüncü nesil Audi ile otomobil dünyasında devrim yapmaya hazırlanıyor.
Dünyada ileri otonom sürüş için geliştirilen ilk seri üretim otomobil olma özelliğini taşıyan A8, yeni tasarım konsepti ve yenilikçi dokunmatik ekranlı kontrol gibi geniş bir donanım yelpazesi sunuyor. Yeni A8, 2018 yılının ilk çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulacak

Audi’nin amiral gemisi A8 yollara çıkmaya hazırlanıyor. Türkiye’de ilk etapta 3.0 TDI 286 Hp Dizel ve 3.0 TFSI 340 Hp Benzinli olarak iki farklı motor seçeneği sunulacak. Türkiye’de 2018 yılının ilk çeyreğinden itibaren satışa sunulması planlanan Yeni A8, Premium segmentte sınıfındaki standartları bambaşka bir platforma taşıyacak.
Sportif görünümlü yeni dış tasarım
Yenilenen Audi A8’in geniş ve yüksek tek çerçeveli ızgarası ile akıcı ve sert hatlara sahip ön kısmı, sportif bir zarafete sahip, sofistike ve ilerici bir görünüm sunuyor. Lüks sedan, hem 5,17 metre aks mesafesine sahip standart versiyonunda hem de aks mesafesi 13 santim daha uzun olan A8 L versiyonunda güçlü bir duruşa sahip. Markanın amiral gemisi niteliğindeki model, Audi lazer aydınlatma kullanan çarpıcı HD Matrix LED farlar ve arkada OLED teknolojisinden yararlanan LED şerit aydınlatmalar ile hem gündüz hem de gece dikkati çekmeyi başarıyor.

İç mekanda lüks bir salon hissi
Audi A8’in iç mekanı bir önceki modele kıyasla, her iki versiyonda da kayda değer ölçüde genişledi. Audi A8 L versiyonunda yer alan opsiyonel dinlenme koltuğu dört farklı ayar seçeneğine ve bir ayak dayama yerine sahip. Sağ arka koltukta yer alan dinlenme koltuğuna oturan yolcu, ön yolcu koltuğunun arkasına entegre edilen ve birçok ayara sahip olan ünite yardımıyla ayaklarını ısıtırken, ayaklarına masaj da yaptırabiliyor. Arka koltuktaki yolcular ayrıca ortam aydınlatması, yeni HD Matrix okuma ışıkları ve masaj koltukları gibi birçok fonksiyonu kontrol edebildikleri gibi, ayrı bir işletim ünitesi üzerinden telefon konuşmalarını da gerçekleştirebiliyorlar. Arka koltukta, ortadaki kol dayanağı üzerinde bulunan OLED ekranlı ve bir akıllı telefon ebatlarındaki uzaktan kumanda, bulunduğu yerden çıkarılarak da kullanılabiliyor.
Kontrol parmaklarınızın ucunda
Audi Yeni A8’de bir önceki modelde kullanılan geleneksel döner düğme ve dokunmatik ekranını geçmişte bırakıyor. Gösterge panelinde kullanılan düğme sayısı son derece azaltılmış durumda. Panelin merkezinde yer alan 10,1 inçlik dokunmatik ekran kapalı olduğu durumda, çevresini saran parlak siyah konsolun içerisinde neredeyse görünmez oluyor. Kullanıcı ara yüzü, otomobilin kapısı açılır açılmaz kullanıcıyı karşılıyor. Sürücü, bilgi ve eğlence sistemini, geniş ekran üzerinden, parmak uçlarıyla kontrol ediyor. A8 aynı zamanda kullanıcı ile konuşabilme özelliğine sahip. Sürücü, otomobilin birçok fonksiyonuna yeni ve doğal ses kontrol sistemiyle kumanda edebiliyor. Büyük oranda optimize edilen navigasyon sistemi de yeni bir özelliğe sahip: Sistem artık kullanılan yolları öğrenerek kendini geliştiriyor. Bu sayede sürücüye aramalarda akıllı tavsiyeler sunuyor.
Otomatik sürüş pilotu
Yeni A8, özellikle otomatik sürüş için geliştirilen ilk seri üretim otomobil olma özelliğini taşıyor. A8'in yapay zeka pilotu, gidiş ve geliş şeritlerinin bariyerle ayrıldığı otoyol ve ana yollarda, 60 km/h'den düşük hızlarda otomobilin kontrolünü ele alıyor. Kalkış, hızlanma, dönüş ve frenler, sıkışık trafik pilotu tarafından yönetiliyor. Bu sayede sürücü direksiyonu bırakarak, başka bir aktiviteyle ilgilenebiliyor, örneğin araç içi TV'yi izleyebiliyor. Sistem belirlenen sınırlara ulaştığında bir uyarıyla sürücünün otomobilin kontrolünü yeniden devralmasını sağlıyor.
Pilotlu sürüş sırasında merkezi sürücü asistan kontrolörü (zFAS), sensörlerden elde edilen verileri bir araya getirerek otomobilin çevresindeki alanı sürekli olarak tarıyor. Audi, otomobillerinde radar sensörleri, ön kamera ve ultrason sensörlerin yanı sıra bir lazer tarayıcı kullanan ilk otomobil üreticisi.
Audi AI uzaktan park pilotu ve Audi AI uzaktan otopark pilotu, A8'in park yeri ve otoparklarda otomatik olarak manevra yapmasını sağlarken, sürücünün tek yapması gereken manevrayı izlemek. Bu sırada otomobilin içinde olmasına dahi gerek yok.
Elektrik sisteminden güç alan aktif süspansiyon
Audi, Yeni A8 için 48 voltluk elektrik sisteminden güç alan yeni aktif süspansiyon sistemi geliştirdi. Bu sistemde her tekerlek ayrı olarak kontrol edilerek, yol koşullarına uyum sağlıyor. Her tekerlekte ayrıca, 48 voltluk ana elektrik sisteminden beslenen bir elektrikli motor yer alıyor. Önde yer alan kamera sayesinde Yeni A8 sedan yoldaki tümsekleri önceden tespit ederek aktif süspansiyonu önceden yola göre ayarlıyor. Bu sistemle süspansiyonun tam olarak doğru zamanda yola kusursuz tepki vermesi sağlanarak, titreşim ve sarsıntılar neredeyse tamamen ortadan kaldırılıyor.

Yarı hibrit e-tron motor
Audi’nin Neckarsulm Üretim Merkezi’nde üretilen Yeni A8, büyük ölçüde yenilenen 3.0 TDI ve 3.0 TFSI V6 turbo motorlarla 2018 yılının ilk çeyreği itibariyle 3.0 TDI motor seçeneği ile Türkiye’de satışa sunulacak. Dizel motor, 286 hp güç üretirken, benzinli motor ise 340 hp güç üretme kapasitesine sahip. Sekiz silindirli versiyonlar olan 435 hp’lik 4.0 TDI ile 460 hp’lik 4.0 TDI ise daha ileri bir tarihte piyasaya sunulacak. En üst seviyede konumlanan versiyon ise, 6 litrelik W12 motoru.
Beş motor da, 48 voltluk elektrik sisteminin kalbini oluşturan bir kayışlı alternatör marş motoru (BAS) ile birlikte çalışıyor. Bu yarı hibrit teknoloji (MHEV, yarı hibrit elektrikli araç), aracın motor kapalıyken de ilerlemesine ve motorun sorunsuz bir şekilde yeniden çalıştırılmasına olanak sağlıyor. Ayrıca ileri bir start-stop sistemine sahip olan bu teknoloji, 12 kW’a kadar enerji geri kazanımı sağlıyor. Bu iki özellik bir araya gelerek, verimli motorların yakıt tüketimini gerçek sürüş koşullarında 100 kilometrede 0,7 litreye kadar azaltıyor.

10 Ekim 2017

Toyota Türkiye'den 2 milyonuncu araç!

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, 2 milyonuncu aracını üretti. Türkiye’nin ilk hibrit ve SUV modeli Toyota C-HR, Eylül ayı sonu itibarıyla üretim bandından inen 2 milyonuncu araç olarak tarihe geçti.
Geçen yıl Kasım ayında C-HR modeliyle 3 vardiya üretime geçip kapasitesini ikiye katlayarak yıllık 280 bine çıkaran Toyota Otomotiv Sanayi’nin çalışan sayısı bugün yaklaşık olarak 5.500’e yükseldi. C-HR ile Japonya dışında ilk Toyota Yeni Global Platformu (TNGA) modeli üreten fabrika olma özelliğine sahip olan Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, aynı zamanda Avrupa'daki Toyota üretim tesisleri arasında en yüksek üretim kapasitesine sahip oldu. Bugüne kadar 2.3 milyar dolar yatırım yaparak 25 milyar dolarlık ihracata imza atan Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Sakarya üretim tesislerinde Toyota C-HR, Corolla ve Verso olmak üzere 3 modelin aynı hat üzerinde üretimini gerçekleştiriyor.
Bu yeni dönüm noktasına ulaşmanın mutluluğunu yaşadıklarını belirten Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdür ve CEO’su Hiroshi Kato, “1994 yılında ilk ürettiğimiz Corolla’dan bu yana geçen 23 yılda Toyota Otomotiv Sanayi olarak çok yol katettik. 2 milyonuncu aracımızın ilklerin modeli C-HR olması da ayrıca anlamlı” ifadelerini kullandı.
Yılın ilk 9 ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 141 artışla 205 bin araç üreten Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye’nin ihracatı ise yüzde 225 oranında yükselterek 182 bine ulaştı. 2017 yılında Eylül sonu itibariyle gerçekleştirdiği üretim ve ihracat rakamlarıyla 2016’nın tamamını geride bırakan Toyota Otomotiv Sanayi, yıl sonuna kadar 280 bin araç üretip 231 bin ihracat yapmayı hedefliyor.

Skoda'dan 20 milyonuncu araç

Otomobil üretimine 1905 yılında Laurin & Klement markasıyla başlayan Çek
üretici Skoda, 20 milyonuncu aracını da banttan indirdi.
Skoda Auto'nun Kvasiny tesisinde üretilen 20 milyonuncu araç ise, markanın en son yeniliği
olan ve 2018 yılında Türkiye'de de satışına başlanacak SUV'u Karoq oldu.
1991 yılında Volkswagen Grubu';nun parçası olduktan sonra gelişim stratejisine bağlı olarak sürekli kendisini ve model yelpazesini yenileyen Skoda Auto, 1905'ten bu yana ürettiği 20 milyonuncu aracı da banttan indirerek yeni bir aşamayı daha geride bıraktı. 20 milyonuncu aracın, şirket tarihi açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu belirten Skoda Auto CEO'su Bernhard Maier, bu yılı da üretim ve satış açısından rekorla bitirmeyi öngördüklerini söyledi.
Dünyanın halen faaliyette olan en eski otomobil üreticilerinden biri olan Skoda, otomobil üretimine Laurin & Klement markasıyla 1905 yılında Mlada Boleslav'da başlamıştı.

26 yıl önce Volkswagen Grubu'nun parçası haline gelen Skoda, bu tarihten sonra yükselişini sürdürerek, 7 farklı model ve 40 model versiyonuyla birlikte yeniden uluslararası alanda başarılı bir otomobil markası haline gelmeyi başardı.

4 Eylül 2017

Porsche Cayenne'in üçüncü nesli tanıtıldı

Porsche’nin en beğenilen modellerinden biri olan Cayenne’in üçüncü nesli yollara çıkmaya hazırlanıyor. Porsche Cayenne geliştirilmiş şasisi, yeni motorları ve yeni sürücü destek sistemleriyle fark yaratıyor. Yeni Cayenne Türkiye’de Aralık ayından itibaren satışa sunulacak.
Otomobilin güçlü turbo motor seçenekleri, sekiz vitesli Tiptronic S şanzımanı, yeni şasi sistemleri ve tümüyle bağlantılı inovatif gösterge ve kumanda konsepti, spor performans ve konforu bir üst seviyeye çıkarıyor.

Cayenne’in dış görünüşünde var. Önceki versiyona göre daha geniş ön hava girişleri, yeni yatay ışıklar dikkat çekiyor. Yeni Cayenne'de aynı aks mesafesine (2.895 milimetre) rağmen 63 milimetre daha uzun ve 9 milimetre daha kısa tavan yüksekliği de dikkat çeken bir başka ayrıntı. Cayenne, 4.918 milimetrelik boyu ve yan aynalar hariç 1.983 milimetrelik genişliği ile zarif ve modern bir görünüme sahip. Bagaj hacmi de 100 litre artışla 770 litreye çıkmış.
Porsche, farlara üç aşamalı bir aydınlatma konsepti getirmiş. LED far, Cayenne’de standart donanım olarak geliyor. Bir üst seviyede ise viraj ışığı ve otoyol ışığı gibi aydınlatma seçenekleri sunan opsiyonel Porsche Dynamic Light System (PDLS) yer alıyor. En üst donanım seçeneği ise PDLS Plus dahil matrix hüzmeli LED farlar.

Porsche yeni SUV modelini, iki versiyon halinde pazara sunuyor: 6 silindirli, 3 litrelik turbo motorlu Cayenne 340 hp güç üretiyor ve 450 Nm torka sahip. Dolayısıyla, Cayenne’in standart versiyonu dahi üst düzey bir sürüş performansı sunuyor. Sıfırdan saatte 100 kilometre hıza 6,2 saniyede (Sport Chrono Paketiyle 5,9 saniye) çıkan bu versiyonun azami hızı ise 245 km/s. Pazara sürülecek ikinci Cayenne modeli ise Cayenne S. Bu modelin kalbinde ise çift turboşarjlı 2,9 litrelik bir V6 motor yer alıyor. Yeni geliştirilen bu motor 440 hp gücünde ve 550 Nm tork üretiyor, yani önceki nesle kıyasla 20 hp daha güçlü. Cayenne S bu sayede sıfırdan saatte 100 kilometre hıza 5,2 saniyede (Sport Chrono Paketiyle 4,9 saniye) çıkabiliyor. Azami hızı ise 265 km/s.

Cayenne’in hem sportifliği hem de konforu daha da ileriye taşıyan geliştirilmiş performans aralığının ardında yatan temel sebeplerden biri, yeni, 8 vitesli Tiptronic S şanzıman.
Cayenne, zorlu arazi koşullarında bile keyifli bir sürüş sunuyor. Önceden programlanmış arazi modları sayesinde sürücü, mevcut koşullara en uygun ayarları kolayca seçebiliyor. Varsayılan ayar, Yol programı. Diğer dört mod ise, sürüşü hafif arazi koşullarına uygun hale getiren Çamur, Mıcır, Kum ve Kaya seçeneklerini devreye sokuyor. Porsche, tüm Cayenne modellerinde güç aktarımında aktif dört tekerlekten çekiş sisteminden yararlanıyor. Akıllı ve tümüyle değişken Porsche Traction Management (PTM) sistemi, tahrik kuvvetini ön ve arka akslar arasında dağıtıyor.
911’in izinde: hafif şasi ile ön ve arkada farklı ebatta lastikler
Yeni Cayenne’de spor otomobil, arazi aracı ve turing olmak üzere üç farklı şasi konsepti tek bir tasarımda buluşturulmuş. Bunun için de ayrı bir bağlantı tasarımına sahip bir ön aks ile çok bağlantılı bir arka akstan oluşan yeni, hafif bir şasi tasarlanmış. Yeni tasarımın spor otomobillerden ödünç aldığı özelliklerden biri de, ön ve arkada farklı ebatlardaki lastiklerin bulunması. Bu, virajlarda dengeyi ve sürüş dinamiklerini artıran bir özellik. 19 inçlik tekerleklerin standart olduğu Cayenne’de 21 inçe kadar opsiyonel tekerlek seçenekleri de bulunuyor.

Yenilikler: arka akstan yönlendirme, havalı süspansiyon, devrilme önleyici
Bu format, Porsche 4D Chassis Control sistemi tarafından analiz ve senkronize edilen aktif şasi sistemleri için ideal altyapıyı oluşturuyor. Gerçek zamanlı olarak çalışan sistem, yol tutuşunu daha da iyileştiriyor. Cayenne S’te standart olarak bulunan aktif PASM sönümleme sistemi haricindeki diğer tüm şasi sistemleri, Porsche tarafından yeni geliştirilmiş. Cayenne’deki bir diğer yenilik ise, ilk kez kullanılan elektrikli arka akstan yönlendirme sistemi. Daha önce hem 911 hem de Panamera’da test edilen ve kullanılan bu sistem virajlarda çevikliği artırdığı gibi, yüksek hızlarda şerit değiştirirken otomobilin dengesini korumasına da yardımcı oluyor. Daralan dönüş yarıçapı ise gündelik kullanımda kolaylık sağlıyor.
Yeni üç amortisör teknolojisine sahip opsiyonel adaptif havalı süspansiyon, sportif ve sıkı bir yol tutuşu, bir turing otomobilinden beklenen sürüş konforuyla buluşturmuş. Opsiyonel Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) devrilme önleme sistemiyle sportif sürücüler dilediklerinde hidrolik sistemden, 48 voltluk güçlü bir elektrikli sisteme geçiş yapabiliyorlar.

PSM Sport modlu yeni Sport Chrono Paketi
Sportif performans söz konusu olduğunda yeni Cayenne’in potansiyeli her zamankinden daha fazla. Porsche, Sport Chrono Paketini spor otomobilleri temel alarak yeniden geliştirdi. Direksiyon üzerinde yer alan Mod tuşu, bu yaklaşımın en bariz ifadelerinden biri. Önceden belirlenmiş Normal, Sport ve Sport Plus sürüş modlarının haricinde, sürücü tarafından kişiselleştirilebilen ekstra bir mod daha bulunuyor. Mod kumanda panelinin ortasında yer alan Sport Response tuşuna basıldığında maksimum performans için belirlenen motor ve şanzıman ayarları devreye giriyor. Sport Chrono Paketinde ayrıca sürücünün, Cayenne’in sürüş dinamiklerinden tümüyle yararlanmasını sağlayan, bağımsız bir PSM Sport modu bulunuyor.

Azaltılan ağırlık sayesinde daha düşük yakıt tüketimi ve daha da keyifli sürüş
911 ve Panamera’nın izinden giden Cayenne’in dışı tümüyle alüminyumdan üretilmiş. Zemin paneli, ön kısım ve şasinin hemen hemen tüm parçaları ise alaşım. Teknik açıdan altı çizilmesi gereken bir diğer nokta ise, bir önceki modele göre yaklaşık 10 kilogram daha hafif olan inovatif lityum iyon polimer marş aküsü. LED far, daha geniş tekerlekler, ön ve arka park asistanı, Wi-Fi bağlantı noktasına sahip LTE telefon modülü, Porsche Connect hizmetleri ve öngörüsel yaya koruma dahil olmak üzere, standart donanımların sayısındaki kayda değer artışa rağmen Cayenne’in boş ağırlığı, 2.040’tan 1.985 kilograma inmiş durumda.

Dijital evrim: Porsche Advanced Cockpit ve yeni PCM
Yeni nesil Cayenne, iç mekanın sportif ve lüks atmosferine entegre Porsche Advanced Cockpit sistemi sayesinde, sürücü ve otomobil arasındaki ilişkide yepyeni bir sayfa açıyor. Porsche’nin bu yeni gösterge ve kumanda konseptinin kalbinde, geçen yıl yeni Panamera ile ilk kez piyasaya sunulan Porsche Communication Management (PCM) bilgi ve eğlence sisteminin en son nesline ait 12,3 inçlik full HD dokunmatik bir ekran yer alıyor. Standart olarak gelen Porsche Connect Plus, gerçek zamanlı trafik bilgilerini sürücüyle paylaşan navigasyon sistemi gibi çevrimiçi hizmetlere ve İnternete erişim sağlıyor. Alışıldık Porsche tarzına uygun olarak, gösterge panelinin merkezinde analog bir takometre bulunuyor. Takometrenin iki yanındaki 7 inçlik full HD ekranlar ise diğer önemli sürüş bilgilerinin yanı sıra, çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden seçilen diğer bilgileri paylaşıyor. Termal kameralı Night Vision Assist gece görüş sistemi, şerit değişim asistanı Lane Change Assist, trafik işareti tanıma sistemli şerit takip asistanı Lane Keeping Assist, trafik asistanı, Surround View destekli park asistanı ParkAssist ve adaptif seyir kontrollü Porsche InoDrive, otomobilin en önemli sürüş destek sistemleri arasında yer alıyor.

21 Ağustos 2017

Skoda’nın ektra özellikli araçları satışa sunuldu

Skoda’nın Türkiye’de popüler olan üç modeline, toplam 4 yeni versiyon eklendi. Rapid
Spaceback, Octavia ve Superb modellerine eklenen, ekstra özelliklere sahip farklı
versiyonlar Türkiye pazarında satışa sunuldu.

Çek üreticinin özellikle gençler için geliştirdiği ve kısa bir süre önce yenilenerek satışa
sunulan orta sınıf hatchback modeli Rapid Spaceback’in 1.0 lt turbo benzinli motor
seçeneğine, daha fazla özelliğe sahip “Dynamic” donanım paketli bir versiyon geldi.
Türkiye’de 76.400 TL'dan satışa sunulan Rapid Spaceback 1.0 lt TSI “Dynamic” versiyonu, yalnızca 7 ileri DSG otomatik vites kutusuyla sunuluyor. 95 PS güç üreten turbo benzinli motor, yüksek performans ve düşük yakıt tüketim ile öne çıkıyor. Rapid Spaceback, aynı zamanda Euro NCAP çarpışma testlerinden elde ettiği 5 yıldızlı güvenliğiyle de göz kamaştırıyor. Araçta, Ambition donanımına ek olarak görsel destekli arka park sensörü, 15 inç alüminyum alaşım jantlar, ön sis farları, Bluetooth ve ön kol dayama yeri gibi standartlar bulunuyor.
Markanın kalbi konumunda olan ve Skoda’nın ülkemizde de çok satılan Octavia modeline de yeni motor seçeneği ve donanım seviyesi eklendi. Bu yeni motor seçeneği ve donanım seviyesi “iddialı fiyat konumları” ve zengin donanımlarıyla Octavia lüksünü daha cazip hale getiriyor.
69.100 TL'den başlayan anahtar teslim fiyatıyla dikkati çeken yeni Octavia 1.2 TSI Ambition versiyonu, 4 silindirli motor ve turbo beslemeyle 86 PS güç üretiyor. Yüksek yakıt verimliliğine sahip motoruyla sınıfının en rekabetçi ortalama yakıt tüketim değerlerinden birini sunan Octavia Ambition 1.2 TSI 86 PS, 100 km’de 4.9 lt’lik tüketime sahip. 160 Nm torka sahip motor sürüş keyfini sağlayacak esnekliği sağlayarak beklentileri rahatlıkla karşılıyor. “Ambition” donanımında LED gündüz sürüş farları ve arka aydınlatma grubu, 6 hava yastığı, Bluetooth, Swing 6.5 inç dokunmatik multimedya sistemi, ön kol dayama ünitesi, çok fonksiyonlu yol bilgisayarı, klima, yokuş kalkış destek sistemi gibi bir çok donanım ise standart.
Yeni donanım seviyesi olarak Türkiye’de satışa sunulan Octavia Sport ise 1.4 TSI 150 PS motor ve DSG otomatik şanzıman ile 109.900 TL’lik anahtar teslim fiyatla pazara iddialı giriş yapıyor. Büyük ölçüde yenilenen Octavia’ya eklenen “Sport” donanımda “Style” donanım paketine ek olarak Panoramik Cam Tavan, 17 inç alüminyum jantlar, gövde rengi arka spoiler, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ön park sensörü, karartılmış arka camlar, “Sport koltuklar”, sürüş modu yönetimi,F1 şanzıman gibi özellikler standart sunuluyor. Yüksek yakıt verimliliğine sahip 1.4 TSI 150 PS motor ve 7 ileri DSG şanzıman ile birlikte sunulan Octavia Sport, 0-100 km/s hızlanmasını 8.2 saniyede tamamlayarak konfor ve gücü birarada isteyen kullanıcılar için iddialı bir alternatif olarak öne çıkıyor. Son süratı 219 km/s olan Octavia Sport, 100 km’de ortalama 5.0 litre gibi iddialı yakıt tüketim değeri elde ediyor.
Son olarak Skoda’nın “Amiral Gemisi” olan, sınıfının standartlarını aşan iç mekan genişliği, bagaj hacmi ve farklı özellikleriyle dikkati çeken Superb’in, 1.6 lt TDI motor seçeneğine “Comfort” donanım paketi eklendi. 124.800 TL’lik fiyatla satışa sunulan Superb 1.6 TDI Comfort seçeneği, kendisini kanıtlamış 120 PS’lik dizel motorun yanı sıra konforlu sürüşe ve yüksek yakıt verimliliğe imkan sağlayan DSG otomatik şanzımanla satılıyor. Active donanım paketine ek olarak, Comfort versiyonunda 17 inçlik alüminyum jantlar, ön park sensörü, AFS Bi-Xenon farlar, Hız Sabitleyici, 8 inç dokunmatik ekranlı Bolero multimedya sistemi ve “SmartLink+” gibi bir çok ayırt edici özellik yer alıyor.